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          混凝土泵液壓系統發熱主要原因及排除

          文字:[大][中][小] 2015-3-26  瀏覽次數:2001

          混凝土泵是通過管道依靠壓力輸送混凝土的施工設備,混凝土泵液壓系統一般為高壓大流量系統。從混凝土泵的使用調查中發現,很多類型的混凝土泵,在使用約40min后,液壓系統的溫度可高達60e,在使用約2h后,液壓系統的熱平衡溫度可高達70e以上而混凝土泵液壓系統的正常熱平衡溫度應在50e左右。因此,出現了混凝土泵液壓系統的油溫過高問題即發熱問題。

          混凝土泵液壓系統發熱現象的危害

            混凝土泵液壓系統的發熱,直接影響混凝土泵的正常工作,發熱現象所造成危害,主要有以下幾點:(1)工作液體的溫度升高后,使工作液體的黏度下降,泵的泄漏增加,泵的實際流量有所下降;(2)液壓系統及元件的密封件在高溫下變質,彈性變性能力降低,使密封性能降低,甚至密封失效,使泄漏增加;(3)當液壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數不同時,閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現閥芯卡死現象,致使混凝土泵不能工作;(4)工作液體的黏度下降時,使工作液體的潤滑性能降低,液壓元件的磨損加快,加速了元件的磨損失效,縮短了元件的使用壽命。

            為了盡量避免上述現象的發生,有些混凝土泵在使用一定時間后,不得不停下來,使系統降溫,從而降低了混凝土泵的開機率,影響了施工進度。因此,應針對系統發熱原因,采取相應措施,控制液壓系統的溫度,保證混凝土泵的正常使用。

          混凝土泵液壓系統發熱的主要原因及排除方法

            液壓系統的發熱按發熱原因可分為兩大類:一類是由于設計的原因造成的發熱;一類是由于液壓元件故障或使用不當的原因,造成的發熱。顯然,發熱原因不同,其排除方法也不一樣。

          設計不合理,造成液壓系統的發熱及其排除

            (1)液壓油的油號選用不當,可能造成液壓系統的發熱所選液壓油在油溫較低時,系統正常工作,但系統工作一段時間后,油溫升高,液壓油黏度下降,造成系統內部泄漏增加,伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升,形成油溫的惡性循環。解決的方法是:根據系統的負載及正常工作溫度要求,選擇合適黏度的液壓油。

            (2)油箱設計不合理,使液壓系統散熱效果降低系統發熱油箱的主要功能是儲存液壓油,但它同時兼有散熱、沉淀雜質、分離水分的作用。油箱設計不合理,主要表現在兩個方面:一是油箱體積設計過小,由于混凝土泵屬移動型液壓設備,油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右,因此,油箱散熱面積及儲油量均較小;二是有些油箱在結構上設計不合理,吸油管口和回油管口較近,中間又不設隔板,從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環及沉淀雜質的路徑,甚至造成大部分回油直接進入吸油管,使油箱的散熱效果降低,油溫升高。解決方法是:適當增加油箱體積,使油箱體積為(1125~115)Q,并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離,吸、回油管之間應設置隔板,以確保油箱應有的散熱功率。

            (3)散熱流量較小,冷卻器安裝位置不合理,使系統散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風冷和水冷兩種,用戶可根據實際情況選用,但一般采用風冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求,將冷卻器設置在攪拌系統的回油路上,僅對攪拌系統的油液進行冷卻,因攪拌系統流量較小,因此整個系統冷卻效果差,使系統發熱。

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